第三届进博会拉近了人们与未来出行世界的距离。沃尔沃汽车旗下自动驾驶子公司Zenseact首次亮相中国，拿出了一台能实现在高速公路行驶的高度自动驾驶功能的测试车辆，米其林展出的多项首发前沿产品中，就有采用实时监控和智能算法监控轮胎状态、为轮胎穿孔及时提供定制解决方案的智能自修复方案……进博会上，智慧出行科技感十足。

　　中研普华产业研究院发布的报告显示，从2017年至2019年，中国智慧交通行业市场规模从1428亿元(人民币，下同)增至3022亿元，同比增速39.94%。预测2025年中国智慧交通市场规模为6948亿元，而2020至2025年期间的市场规模的复合增长率为14.39%。

　　第四次工业革命与智慧出行论坛近日在第三届进博会举行，多位参加论坛的嘉宾为中新网记者描绘了智慧出行的未来蓝图。

　　SAP中国高级副总裁董志刚指出，智慧出行是未来数字经济中非常重要的一部分，现在中国多个城市有自动驾驶出租车的封闭测试，政府对于智慧出行的政策法规较其他国家也更加前沿和创新，而中国要实现车路协同也有更强大的基础设施建设、改造能力。
　　“智慧出行一定是一个会蓬勃发展的新生产业。”腾讯智慧交通副总裁施雪松认为，在新基建加速布局下，智慧交通正在成为新基建的主力军，不仅可以助力新基建与传统基建融合，还将推动智慧城市建设，推动中国实现“交通大国”向“交通强国”的升级。

　　“上海也好，北京也好，很多地方政府对于智慧出行的态度是很包容的，希望能有更好的政策来推动行业发展，比如相关税收方面可以有些支持、对特定区域特定线路规定试验区，让智慧出行可以往前走一走，为其他地方积累经验。”董志刚说。

　　谈及自动驾驶，小马智行副总裁兼上海公司总经理王皓俊说，公司目前已在中美均推出自动驾驶出行服务，而根据他的观察，未来有三大要素对于打造有意义的自动驾驶出租车运营至关重要。

　　一是覆盖区域，在限定的运营区内覆盖居民区和商业区，地点多样化，满足基本的用户需求，主要解决偏短途的出行需求；二是接送点数量，可以更好的增加用户的使用体验和意愿，最终仍然希望技术层面和法规层面，可以允许点对点任意点的接送；三是用户体验，确保自动驾驶出租车的舒适与安全，保持车内的整洁卫生，后备箱有足够空间供用户使用，友好的车内人机互动界面，以及易用的打车应用。

　　京东方科技集团高级副总裁陆宽认为，智慧出行区别于传统出行，首先要解决安全、效率、体验三个问题，“一个智慧的交通系统应该最大限度地保证出行者安全、高效融合各类基础设施和交通工具、给予交通参与者愉悦舒畅的出行体验。”

　　他强调，智慧交通、智慧出行需要在线上线下融合、软件硬件融合等方面共同努力，其发力点在于避免各自为战和跨界经营，打通企业壁垒，核心技术深度融合，搭建生态联盟，才可以真正为整个城市的智慧化建设作出贡献。

　　金融行业也能为智慧出行“护航”。中国太平洋财产保险股份有限公司董事长顾越指出，智慧保险将为精准定价、秒级定损提供了可能，助力实现更个性、更人性化的“绿色保险”，与将为客户安全出行提供了可能，助力实现新时代的“汽车文明”，同时会重构服务价值链，助力实现保险与社会服务生态的融合，形成开放、共享、智慧的综合服务生态。

　　“随着图形识别技术、智能技术、物联网技术等不断成熟，精准定价、职能理赔等一系列新的应用应运而生，为未来智慧出行装上了保险的‘智慧保障’。”顾越称，新技术形成的快速理赔，未来融入到公安交通部门的交通事故快处机制之中，极大地缓解了长期以来困扰政府部门的交通拥堵问题，提升了道路和车辆的使用效率和城市管理的水平。

　　智慧出行产业的美好蓝图要成为现实，仍要克服挑战。“纵观近几年智慧交通的发展，出现了一些重硬件轻软件、重建设轻应用、重数据轻判断等现象。”中国城市规划设计研究院交通分院院长赵一新说。

　　他特别提醒，智慧交通在中国城市发展历程中还有很长的路要走，现在只是起步和发展阶段，应加强城市交通与城市规划建设协同发展的考虑、加大对城市交通基本运行规律的把握、加强智慧感知手段和数据研判背后基本逻辑的建构，提升城市智慧交通的水平，切实解决城市交通出行问题，避免片面的强化算力的提升和硬件设备的建设。(完)